随着国内新能源汽车产业链的成熟，自主品牌已经开始大规模出口欧洲，上汽名爵MG4 EV就是其中的“佼佼者”之一。MG4 EV，作为一款纯电轿车，当前官降30000元（具体详情，可咨询当地经销商），产品实力如何呢？

阿甘到店体验了指导价13.98万元的2023款出海冠军版。外观方面，相比当下比较流行的新能源车型设计风格，MG4 EV的运动风还是比较独特的。前脸，两侧大灯组，端角犀利凌冽。下方两侧的导风槽，熏黑处理，上沿采用L型黑色饰条勾勒。黑色的前唇，明显向前凸出，整体运动风格是比较浓烈的，符合年轻人的审美。

车身侧面，线条设计比较简约硬朗。分段式腰线，勾勒出车身一定的肌肉感。车身侧裙处，采用黑色防刮材质包裹。B柱、C柱和外后视镜熏黑处理，搭配悬浮式车顶，是比较动感时尚的。

来到车尾，镂空式的双幅尾翼，造型比较灵动。一体贯穿式的尾灯组，在点亮时具有不错的辨识度。底部硕大的扩散器，进一步为车辆增添了动感属性。

进入车内，T型中控台采用了直线勾勒，搭配贯穿式的空调出风口，比较简约时尚。同时，各种设计元素都尽可能黑化处理，运动风比较浓烈。两幅式多功能方向盘，采用皮质包裹，支持四向调节。12.3英寸的悬浮式中控屏，内置了斑马维纳斯智能车机系统，支持连续性语音识别控制系统。分离式悬浮中控台，比较有设计感，下方设置了一个USB、一个Type-C和12V的电源接口。

MG4 EV的轴距尺寸是2705mm，身高180cm的阿甘坐进第一排，头部空间有1拳；第一排座椅保持不动，进入第二排，头部空间有3指，腿部空间有2拳。值得一提的是，第二排座椅的坐垫有一定的倾斜，对于腿部的支撑足够，坐在上面，有“陷进去”的舒适感。

动力方面，MG4 EV搭载125kW的后置电动机，动力比较强劲。电池方面，搭载49kWh的磷酸铁锂电池，配置了VTOL移动电站功能，最大对外放电功率2.2kW，户外使用是比较方便的。CLTC纯电续航里程415km，市区内通行完全够用。

阿甘试驾体验了一圈。在标准舒适模式下，MG4 EV动力输出比较线性；深踩电门，可以体验到推背感。整体底盘感觉是比较扎实的，前麦弗逊式独立悬挂、后五连杆式独立悬挂，悬挂调教兼顾了舒适性和操控性，经过弯道时，悬挂的支撑力很足，操控感不错——当然这也部分得益于50:50的轴荷比。刹车相当跟脚，方向盘手感舒适，而且有一定的路感。

是不是还有点纠结MG4 EV三电系统的可靠性？上汽MG推出了“三电终身质保”，新老客户都可以享受；同时，还推出了“零燃保障”，即在排除人为及外界因素后，车辆因三电系统自身原因发生起火事件，上汽MG将无条件为车主更换一台同配置的新车。

综合而言，名爵MG4 EV，外观凌冽动感，配置实用，动力比较强劲，再考虑到三电终身质保+零燃保障，是比较适合年轻人的。如果有购车意向，建议去4S店体验一下。对于名爵MG4 EV，你怎么看？